Las obras del Huerna encaran su recta final: los grandes cortes acabarán en semanas

Las dos obras que desde hace más de año y medio condicionan el tráfico en la autopista del Huerna (AP-66), la principal conexión por carretera entre Asturias y la Meseta, entran en su tramo final. Según informa El Comercio, fuentes próximas a ambas actuaciones sostienen que el horizonte ya no se mide en meses, sino en semanas, para que desaparezcan los dos grandes cortes que sufren a diario los usuarios de la vía.

El argayo del kilómetro 75,76

El punto más conflictivo es el del kilómetro 75,76, donde el 10 de noviembre de 2024 se desplomó una ladera sobre la autopista. El derrumbe no causó víctimas y, tras 18 días de trabajos, la concesionaria Autopista Concesionaria Astur-Leonesa (Aucalsa) consiguió reabrir la infraestructura mediante un paso provisional que esquivaba el argayo, con un carril en sentido Lena y dos en sentido León.

El proyecto de estabilización del talud estuvo listo en marzo de 2025 y recibió el visto bueno del Ministerio de Transportes tres semanas después. Las obras arrancaron en mayo y han consistido en fijar el terreno con varios cordones de bulones, instrumentalizados para detectar cualquier movimiento del talud. La actuación se acometió de arriba abajo: a medida que se aseguraban las primeras franjas, se retiraban las rocas y la arcilla desprendidas para seguir descendiendo.

En agosto, con la ejecución por encima del 80%, se cubrió también con mallas de seguridad la zona contigua en dirección norte. Ahora las máquinas ultiman la retirada del escombro para poder rehabilitar la doble calzada que quedó sepultada bajo el desprendimiento. No hay fecha cerrada, pero si la meteorología acompaña se confía en recuperar los dos carriles por sentido a finales de septiembre o comienzos de octubre. La inversión ejecutada asciende a 9,9 millones de euros en la estabilización y la recuperación de las calzadas, a los que hay que sumar otros 1,7 millones del paso provisional.

Los túneles y el tapón de El Negrón

La segunda actuación es la modernización de los túneles, que el Ministerio de Transportes adjudicó a Dragados, Api Movilidad y Civis Global con un acta de replanteo firmada en marzo de 2023. El contrato, de 68,1 millones de euros, fija como plazo de finalización el 3 de agosto de 2026 y busca adaptar los tubos a las exigencias técnicas y de evacuación de la normativa comunitaria.

Los trabajos avanzaron con lentitud al principio, condicionados por los sondeos adicionales necesarios para conocer mejor el subsuelo. El verano pasado el ministerio aplicó un plan de choque para actuar en todos los túneles a la vez, en lugar de hacerlo de forma secuenciada. El grueso de la obra son las galerías de conexión entre tubos gemelos, una tarea que en El Negrón se dejó para el final por razones logísticas.

El plan anunciado en junio contemplaba cerrar el tubo en sentido Asturias en julio y agosto y el de sentido León entre septiembre y noviembre. El desplazamiento de una losa del falso techo alteró parcialmente esa secuencia, pero aun así el ritmo ha superado lo previsto y se espera reabrir la calzada hacia León antes de un mes.

Qué queda por delante

La obra no terminará ahí. Está previsto que continúe hasta finales de año con los dos tubos abiertos, aunque con cortes puntuales de carril. También podrán producirse cierres esporádicos de alguna calzada para ejecutar remates concretos en condiciones de seguridad, pero se tratará de intervenciones acotadas en el tiempo y mucho menos gravosas para el tráfico que las actuales.

Para los miles de conductores que cruzan cada día la cordillera por el Huerna —y para el transporte de mercancías asturiano—, el final de los dos cortes simultáneos supondrá recuperar por primera vez desde 2024 unas condiciones de circulación próximas a las normales en el corredor.